El Día de Andalucía, buena oportunidad para introducirse en el ciclismo para ganar en salud y ahorro de dinero y tiempo

Treinta y un años contando el actual, lleva celebrándose en Mairena del Alcor la Fiesta de la Bicicleta con motivo del 28 de Febrero, Día de Andalucía. Y a pesar de haber rebasado el tercer decenio, la celebración sigue gozando de un gran tirón popular, congregando a centenares y centenares de ciclistas de toda edad y condición social o física. Lo importante, y no está nada mal, es esa unión fraternal que se establece año tras año entre el tributo a la identidad histórica de nuestra Comunidad Autónoma y el ejercicio físico, tan importante para la salud. Que ya lo dijo el romano: «Men sana in corpore sano».

Por lo tanto, tan arraigada fiesta y que a lo largo de su vida ha ido cambiando de lugar de salida y meta, no faltará tampoco este próximo martes a su cita mairenera. Partirá a las 11 horas del recinto ferial para recorrer el pueblo a pedal, teniendo previsto su regreso al mismo lugar hacia las 13 horas. Será entonces cuando desde la Delegación de Deportes del Ayuntamiento de Mairena del -Alcor se sortearán numerosos regalos, entre los que aparecerán cinco bicicletas como obsequios más destacables. Y la única condición para participar es llevar bicicleta y casco. El resto será rodar, cuestas mediante, que en Mairena no son pocas,

Pero más allá de la bicicletada del 28F en sí, cabe alabarse la bondad del ciclismo como medio de transporte u ocio habituales, algo para lo que nuestra localidad goza también de una infraestructura de carril bici destacable, al que sería recomendable dar algo más uso del que se le está dando.  No en vano la opción de pedalear es hoy por hoy la preferida para desplazarse de muchas personas. Algo lógico por sus múltiples beneficios, cualidad por la cual han sido tantas las ciudades y municipios de España que han andado pasos en la construcción y mejora de este tipo de infraestructuras alternativas al coche. El fin perseguido es potenciar esta variable de movilidad, que de paso resulta limpia, barata y segura. Lo apoya el estudio elaborado por www.cleverea.com, la empresa líder en seguros online para bicicletas, arrojando a modo concluyente el balance de que tres de cada diez españoles utilizan la bicicleta semanalmente, y algo más de 2 millones la utilizan a diario. A tenor de ello, el número de ciclistas ha aumentado en España, especialmente a raíz de la pandemia, por considerarse una forma segura y divertida de ejercitarse durante los difíciles meses de confinamiento. Un hábito que muchos españoles han mantenido tras la vuelta a la normalidad.

Los expertos de Cleverea nos muestran algunas de ellas frente a otros medios de transporte:

El ejercicio físico es indispensable para tener una salud de hierro. Los adultos deben realizar actividades físicas moderadas entre 150 y 300 minutos a la semana. Gran cantidad de los trabajos actuales son altamente sedentarios, por lo que una forma sencilla de combatir ese perjuicio es aprovechar el viaje de ida y de vuelta para pedalear; o dar un paseo al llegar a casa para estirar los músculos después de una larga jornada.

El 1 de enero se eliminó definitivamente el descuento de 20 céntimos que el Gobierno había fijado para los combustibles. Con la gasolina y el diésel en el entorno de los 1,7 euros por litro, el ahorro que supone renunciar a coger el coche cada día (o, al menos, reducir ligeramente su uso) es más que notable.

Llueve, hay un accidente, se ha cortado una calle por obras… Hay una enorme variedad de motivos por los que un simple viaje al trabajo o el trayecto a una excusión se interrumpe por un molesto atasco. El carril bici, mientras tanto, está disponible para que podamos llegar sin problema a nuestro destino.

Sin duda, una de las principales ventajas es que se trata de una movilidad totalmente limpia. Al mismo tiempo, no contribuye al excesivo ruido que caracteriza al tráfico.

Otra de las ventajas de circular en bicicleta es que los seguros son mucho más baratos, las actuales pólizas suelen cubrir los daños que los ciclistas puedan causar a otras personas y vehículos, como por ejemplo si rompemos un retrovisor mientras circulamos o si necesitamos asistencia sanitaria tras una caída. Además, hay modalidades que también cubren si nos roban la bici o los daños que sufra si nos caemos, incluida asistencia en carretera.

Sin embargo, ser ciclista tiene también su parte negativa. Son especialmente vulnerables, pues, a diferencia de los coches o las motos, no tienen apenas nada que los proteja, ya sea frente a otros vehículos o en caso de caída o accidente. Por este mismo motivo, tienen que extremar las precauciones, vigilar muy bien los movimientos de los demás conductores, y prestar mucha atención a las normas viales.

No siempre resulta obligatorio, por lo que conviene saber cuándo es necesario para evitarnos una multa que puede llegar a los 200 euros en algunos lugares. En todo caso, éste debe ser homologado y llevarse bien abrochado siempre que circulemos por vías interurbanas, es decir, en las carreteras. En cambio, podemos quitárnoslo si se cumple una de estas tres condiciones: calor extremo o que un motivo avalado por el médico nos lo impida. Los menores de 16 años también deben llevarlo cuando estén en la ciudad. De todos modos, se recomienda que los adultos lo lleven, aunque no sea obligatorio.

Los ciclistas no pueden moverse por las aceras y las zonas peatonales si no están señalizadas como carriles bici. Si incumplimos esta norma, nos arriesgamos a hasta 100 euros de multa. Por otro lado, es importante recordar que en la ciudad hay que circular lo más pegado posible a la derecha, siempre dejando un espacio de seguridad entre la acera y los vehículos que haya aparcados. Si existe carril bici, lo más recomendable es utilizarlo, para evitar mezclarnos con los vehículos de motor; nos moveremos más rápido y será más seguro para nosotros.

En cuanto a las carreteras, es obligatorio utilizar el arcén derecho (si lo hay). Se puede ocupar la calzada solo en descensos prolongados y cuando no haya ningún riesgo para la seguridad. En caso de que viajemos por el espacio destinado a los coches sin motivo, pueden multarnos con 200 euros. Igualmente, los pasos de peatones hay que cruzarlos a pie, por lo que debemos bajarnos del vehículo. De no ser así, la sanción puede llegar a los 200 euros.

Al viajar en grupo, como máximo se puede circular en filas de a dos, ya sea en zona urbana o en carretera. Sin embargo, en tramos de carretera donde haya poca visibilidad (por ejemplo, en una curva), es obligatorio circular en fila individual. De incumplir esta norma, pueden multarnos con 100 euros.

En las rotondas, los grupos de ciclistas tienen prioridad. Esto significa que, en cuanto el primero del grupo entre en la glorieta, los vehículos deben ceder el paso a todos los demás. Del mismo modo, si vamos por un carril bici, tenemos prioridad de paso frente a los demás vehículos. Si, por ejemplo, un coche quiere girar hacia una calle y nosotros queremos cruzar esa misma calle por un carril bici, tendrá que cedernos el paso primero.

Los ciclistas son un conductor más y, por tanto, no están exentos de cumplir con la normativa de circulación como cualquier otro vehículo. Así pues, saltarse un Stop, un ceda el paso o un semáforo en rojo, o circular en sentido contrario a la vía supondría entre 150 y 500 euros de multa; y realizar maniobras imprudentes (circular sin manos o haciendo un caballito) al menos de 100 euros.

La tasa de alcohol no debe superar los 0,26 miligramos por litro en aire espirado, las multas pueden oscilar entre los 500 euros si damos entre 0,26 y 0,50 o de 1.000 euros si damos más de 0,50.

Por último, es importante señalar que el ciclista debe llevar las luces encendidas y llevar puesto un chaleco reflectante cuando sea de noche o en vías con escasa iluminación y túneles, pues el no hacerlo supondrá sanciones administrativas de entre 80 y 200 euros respectivamente. Como asimismo, resulta inexcusable señalizar las maniobras (giros, cambios de carril…) y, aunque muchos lo desconocen, está prohibido utilizar el móvil y auriculares para escuchar música mientras pedalean, bajo riesgo de multa por importe de 200 euros.

Cleverea es una compañía tecnológica española del segmento insurtech, que diseña y comercializa seguros 100% digitales, transparentes, flexibles y más sencillos que los tradicionales. Regulada como una agencia de suscripción por la DGSFP, Cleverea ofrece seguros de coche, moto, bicicleta, patinete y hogar, y prevé expandir su gama de productos sin renunciar a su modelo, basado en precios justos, productos flexibles, reclamaciones simples y en una atención al cliente rápida y eficaz.

Fundada en 2019 por los hermanos mellizos Javier y Joan Bosch y por Álvaro Sanz, la compañía cuenta con experiencia previa en los ámbitos de la consultoría estratégica y la banca de inversión, y con miles de clientes en España, donde se ha afianzado como la empresa líder en seguros digitales, y alternativa a las aseguradoras tradicionales.